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惊艳亮相
1970年，美国情报部门得到的一张苏联制造的特别低矮灵活的新型坦克照片 ，引起了美国和西欧国家军事情报机关的特别兴趣。他们千方百计地想弄清楚这到底是个什么东西 ，结果一所获 。直到1977年11月，这种低矮坦克在苏联纪念十月革命60周年的红场阅兵式上首次亮相 ，西方才得知这种坦克代号为T-72 。
火力无敌
T-72坦克装有一门125毫米的滑膛炮 ，在2000米距离上，它发射的初速为1800米／秒的穿甲弹可将240毫米厚的钢板垂直穿透 ，而T-72组克发射的破甲弹更是可以在同样距离上击穿500毫米厚的钢板。此外 ，它的火控系统由红外瞄准镜、微光夜视仪等组成，这些使T-72坦克行进间对距离1500米 、时速10干米的运动目标的首发命中率达到了75% 。
良好的机动性
T-72坦克的战术机动能力一般 ，因为它的发动机远没有美国M1A1坦克的先进 。T-72坦克最大越野速度为45千米／小时 ，最大越野行程为500千米，这两项数据都要低于美国的M1A1坦克。不过，T-72坦克也有它不可多得的优点 ，与西方国家60多吨的坦克相比 ，T-72坦克要轻得多，它的战斗全重只有41吨 ，可以很容易地通过桥梁 、公路 ，也能使用铁路或战术运输机运输，具有良好的战略机动能力 。
苏联T-72主战坦克有哪些特点？
T72、T80 、T90坦克之间区别：
一 、T72坦克
T-72主战坦克设计上秉承了苏军一贯的作战思路 ，系统配置易于生产 ，不仅保留了苏制坦克特有的低矮外形和125毫米大口径主炮等特点，还装有炮射导弹、自动装弹机等一系列先进的设备 。
二 、T80坦克
T-80坦克的总体布置与T-64主战坦克相似 ，驾驶员位于车体前部中央 ，车体中部是战斗舱，动力舱位于车体后部。为了提高对付动能穿甲弹和破甲弹的防护能力 ，车体前上装甲比T-64坦克有进一步改进 ，前下装甲板外面装有推土铲，还可以安装KM-4扫雷犁 。
三 、T90坦克
T-90主战坦克的总体布局基本沿用了T-72主战坦克的构型，坦克乘员3人 ，驾驶室位于坦克前部、驾驶员位于驾驶室中央 。
T-90坦克没有类似西方坦克的底部双层装甲 ，所以依靠改进底盘设计提高防地雷能力，并且没有像西方坦克那样将驾驶员座椅焊接在底部装甲上 ，而是固定在车辆顶部装甲。
百度百科-T90
百度百科-T80
百度百科-T72
“172M工程 ”的底盘设计基本上源于“167工程 ” ，但修改措施也不少车首上装甲的倾角 、驾驶员中置和双侧传动变速箱就是吸收自T一64 。
火控系统是在T-64A主战坦克的火控系统基础上发展而来，动力舱布局也不同于“167工程” 。“172M工程 ”的发动机采用B-45的增大马力改进型B一46。行走装置大部分与“167工程 ”相同 ，每侧6个人直径负重轮和3个托带轮。不过扭杆和液压减震器更换成新的型号 。
这是因为“172M工程”的战斗全重比“167工程 ”重了5吨 。火力方面 ，上世纪60年代初苏联获得M一60A1主战坦克后，通过实车检测 ，苏军发现115毫米坦克炮无法跟西方的L一7(105毫米)系列坦克炮抗衡。在这之后 ，苏联就决定研制125毫米坦克炮以与西方坦克抗衡，并将该口径定为制式口径 。
所以 ，作为新型号的“172工程 ”和“172M工程”是必须装备新的大口径炮的 ，这并不是继承T一64主战坦克的设计 。事实上T一64也是直到T一64A才装备125毫米炮，之前苏联装备的T一62和T-64坦克装备的仍是115毫米炮。
另外，“172M工程 ”的炮塔是全新设计的流线卵形炮塔 ，在纵向剖面上虽然跟T-64A很象 ，但实际外形跟T一64主战坦克和“172工程 ”带菱角的炮塔是不一样的 。从正面或上方观察很容易通过炮塔区分出两者 。
由此可见，所谓外界风传的T一72主战坦克是T一64主战坦克简化型的说法其实并不正确。不过卡尔采夫确实采用了很多简化设计来降低坦克的生产成本和难度 。
例如：火控系统采用的是机械弹道计算机 。虽然与T一64的机电模拟弹道计算机相比功能单一且性能相对落后 ，但成本低廉。炮塔装甲采用钢钢复合结构 ，两层装甲板之间填充的是石英沙粒 。结构上比T一64A主战坦克炮塔正面的复合装甲简单 。
同样，车首装甲的结构和成分也比T一64A简单。当整个研制工作进入尾声的时候 ，卡尔采夫从总设计师的位置上退了下来 ，享受他幸福的退休生活去了。副总设计师韦涅季托夫继任并接手整个项目 。
“172M工程”样车被制造出来之后，各方面对其进行了大量的测试 ，其中许多测试是十分严酷的 。“172M工程 ”经受住了各种考验 ，表现出较好的可靠性，并用实际表现证明了自己的能力。后来在装甲兵总局的安排下 ，“172M工程 ”又跟T一64A主战坦克进行了对比测试 ，结果在可靠性上T一64A虽然有大幅度提高，但依然不如“172M工程” 。
虽然“172MT工程”的总体性能逊色于T一64A，但是其各项设计比T一64A坦克要成熟可靠 ，结构也相对简单 ，这样的结果是“172MT工程 ”比T一64A更加容易生产 。
装甲兵总局也因此陷入了进退两难的境地——是选择性能还是选择可靠性。最后的折衷方案是同时列装两种坦克 。“172M工程 ”由此被获准定型并投入批量生产，军方编号T一72 。一代名车T一72主战坦克就此诞牛。
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