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这篇文章标题起得没什么新意，向来不是做标题党的料，也一贯鄙视那些不出屋的键盘车神们 。但是去了俄罗斯还是大受打击的 ，当地最顶配兰德酷路泽LC200 ，并且还是柴油4.5L双涡轮增压动力的车型，售价折合人民币约70万！这可是兰德酷路泽的最顶配车型 ，比国内销售的配置还要高不少 。这个价格你受得了吗？然后算上北极卡车改装 ，全下来也就90万左右。
接触北极卡车时间不短，周围问北极卡车相关的朋友也不少。今天聊聊在俄罗斯试驾的这台顶配兰德酷路泽LC200 AT35 。试驾的地点在贝加尔湖畔 ，车所属于伊尔库茨克北海酒店 。
我们自驾俄罗斯只有两台车5个人 ，一路上算是非常轻松惬意的。人少车少行程松弛有度 。在伊尔库茨克我们借了两台北极卡车，一台就是今天的主角丰田兰德酷路泽 ，另外一台是丰田海拉克斯 ，后续给大家介绍 。
贝加尔湖周围水资源极其丰富，初夏冰山融雪 ，河水充沛 ，沿着小路我们在贝加尔湖南岸一路向南深入，类似于这般湖畔营地比比皆是，如果有机会在此地露营避暑一定非常惬意。由于俄罗斯人口密度并不大 ，加上对于这样河边没有任何管控 ，别说是烧烤了，即便砍棵树拉回家烧柴都很平常 。
远处的雪山依稀可见 ，贝加尔湖也才刚刚化冻 ，夏天会是另一番景象 。非常不错的度假地，无人打扰 ，清静自然~
一路上除了需要涉水过河外 ，剩下的全是砂石路，偶尔有个小交叉轴 ，实在难不倒它。毕竟35英寸轮胎尺寸在这扛着呢 ，这也是北极卡车AT35穿越风格改装的意义所在 。很多人听到北极卡车这个名字都会觉得是在冰雪情况下使用，实际不然 。北极卡车是品牌 ，英文名称ARCTIC TRUCKS ，冰岛最具规模的改装厂。如今成为国际化的改装品牌 。AT35编号当中的AT是全称的缩写，35则是这套改装后所能容纳最大的轮胎直径 。当然还有AT32、AT33 、AT38 、AT44等等。
越野轮胎大了之后通过性有着明显的优势，不单单是增加接近通过离去角这些理论数据带来的优势。轮胎增加之后对于抓地力以及过沟沟坎坎的效果提升不少~看似交叉轴的起伏很轻易的碾压过去 ，甚至一点打滑都没有 。
轮胎直径增加所带来的最明显的效果就是实打实的增加了后桥离地间隙 ，过铺满石头的河床信心十足 。能明显感觉到轮胎和高低不平的石头之间撞击，也能感觉到AT胎文和石头之间的摩擦打滑 ，但是只要不托底 ，通过起来并不费力。
然后像这样非常浅的水面涮涮轮胎轮毂还是不错的，因为水下石头略滑 ，我依然不敢下水 。
丰田D4D 4500 V8 双涡轮这几个词加在一起代表着丰田目前最凶悍的柴油发动机 。D4D是丰田柴油技术的名称 ，除此之外还有老款的3.0T发动机、LC79上使用的4500 V8单涡轮发动机，都属于D4D技术。LC200所搭载的双涡轮V8发动机 ，最大马力达到235匹 ，数据上和目前主流的2.0T发动机类似，而峰值扭矩达到650牛米 。这个就是柴油车最具魅力的地方了 。澎湃的低扭当你开过它之后会深深的爱上 ，尤其在越野情况下 ，不需要拉高转速，轻轻带带油门，车辆脱困毫不费力。绅士的外表下隐藏着一颗充满激情的心 。
从伊尔库茨克出发我们沿着山路一路前往贝加尔湖南岸小镇 ，这段山路开着拥有KDSS的LC200跑那简直太有驾驶乐趣了 。在当地 ，这段路是连同伊尔库茨克和乌兰乌德的省级公路，同时也是伊尔库茨克机车爱好者最常光顾的跑山路线。这段路跑了很多次 ，也算是相熟 ，开宝马跑过，开陆巡跑过 ，这次开北极卡车跑感觉还是很特别 。大尺寸轮胎没有任何拖泥带水 ，每一个弯道过得都非常犀利，车身姿态控制相当到位 ，有时候如果不考虑高视野的话 ，反倒有点类似于家用轿车跑山的感受 。当然和运动型轿车比还是有区别的。美中不足的是丰田的制动，原本制动感觉有一些偏软 ，改装了35英寸轮胎格外要注意制动距离这块。
我们再来聊聊改装 ，首先北极卡车改装是一个体系，如果送过去一台没有改过的车，研发周期甚至长达数月 。不是俄罗斯人拖延挣工时 ，而是认真起来会为了某些数据较劲 。所以北极卡车的改装是我目前接触到的最严谨的改装。
绞盘内置了一个托架 ，绞盘品牌是come up，总部位于我国台湾地区 。前杠并没有进行过多的改动 ，切割一小部分漏出绞盘导缆器和离合器扳手即可 。
轮眉还是非常有的说的 ，不少朋友都在问这个轮眉能不能单独购买。答案是不行 。原因在于首先北极卡车不单独销售轮眉，也是为了知识产权的保护 。另外即便单独卖一套 ，拿回国内也装不上。因为安装这个轮眉需要切割前杠、叶子板甚至于轮穴内衬以及大梁上的车身支架 。再来说说轮眉和叶子板上抹的胶 ，品牌3M，产地美国 ，产品特性能承受极低温度下胶不硬化 。在俄罗斯全车用的胶就是不小的开支 ，而国内我找了许久，能买到的胶和北极卡车所使用的型号不同 ，抗低温能力还是不太一样。不过不去北极南极之类的 ，用着没区别~
车身上的ARCTIC TRUCKS贴纸是每一个北极卡车车主向往的，可能发展至今有点类似于北卡灵魂的感觉 。这套贴纸两千块，你受得了吗？
再来说说这台车北极卡车基础改装之外的部分 ，顶框是其中一项 。首先天线的安装位置如果在国内实在不太合理 ，不过在俄罗斯西伯利亚地区很少见到限高杆，所以天线这么装也就无所厚非了。全车射灯360°无死角照明的感觉很棒 ，如果在前部射灯下面增加一个导光板 ，能有效防止射灯开启后照射机盖上刺眼的感觉。国内有改装厂已经这么做了，值得称赞 。
四周的射灯安装也很周全 。
北极卡车的高位进气口设计的非常到位 ，不过价格也非常到位。和国内常见的那几款相比做的更加秀气 。进气口有两个位置一个位于前风挡上方 ，另一个位于副驾A柱侧方 。
北极卡车改装，备胎支架的改装也是基础改装中的一部分。对支架以及备胎区域重新切割焊接 ，足矣容纳35英寸的备胎在其中 。35英寸的数据也是底挂备胎所能容纳的最大尺寸了 ，37或者38英寸都是要更换后杠做后背备胎的 。
周围的雪大多已经滑了，想找个雪地实在不易。碰到了一块还算干净并且有一定厚度的雪层 ，尝试了一下正常胎压的行驶表现 。
这幅图是轮胎放气后在雪面上的表现 。轮胎陷入的深度明显有区别 ，这也是北极卡车极地穿越使用大尺寸轮胎的原因所在。
贝加尔湖畔的晚霞，真的很美，美到让人留恋 ，让人向往 。一天的试驾结束 ，如果用什么词来形容的话，我感觉应该是唯美 。LC200 AT35 改装不夸张 ，在本已非常精致的外形下添加更为硬朗的元素。而加在一起让它成为可以带你走南闯北自驾远行甚至于大地形穿越的伙伴。这就是北极卡车！
对于改装 ，每个人有每个人的理解，相同的是一颗不甘平凡的心 ，不同的是使用场景以及每个人的审美 。北极卡车是一个改装风格 ，不同于澳洲，不同于北美 。它孤傲的存在着 ，可能懂它的人不多 ，我静静地喜欢就好~
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风帆 。
sail电瓶是风帆蓄电池 ，风帆股份公司引进了多条蓄电池专用生产线和检测设备 ，产品性能达到国际水平，目前是一汽大众 、上海大众 、上海通用、北京现代 、东风汽车等国内汽车制造商的合作方，奥迪 、奔驰、宝马AGM电池 、水下军品用蓄电池国内独家供应商 。
电池特点
1 、密封电池：
电解液由AGM隔板吸附 ，无流动液量 ，可用于任何方向使用。
具有安全阀设计和滤气片装置，可避免过充电时内部压力过大和隔绝外部火源防止爆炸 。
采用优质铅钙合金 ，自放电极小 ，性能稳定 。
2、普通电池：
采用耐腐蚀极板 、内阻低，启动性能好 ，低温启动性能尤其出众。
采用电阻极小的内部件 ，体现最高的放电效率 。
采用独特的铅膏配方及电阻较低的PE隔板，具备更高的引擎启动性能 。
采用独特的板栅设计 ，使电池具有更佳的低温启动性能。
具有良好的即用性能;最优化设计 ，电池的比能量更高 。
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