网上科普有关“川崎6r为什么不引进”话题很是火热 ，小编也是针对川崎6r为什么不引进寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
如果08年的二手车 ，大概5万多 ，全新的话，就要10多万了，这些都是水货车的价格 ，想要能挂牌的 ，就要买正规进口手续的车，那价格又要高很多了 ，正规手续的6R起码要20W出头 。
大排车偶尔玩玩就行 ，并不是代步车，买正规手续的我觉得没什么意义 ，我也是川崎的 ，我的是08的Z1000 。
ZX-6R
引擎形式：四冲水冷DOHC 16活瓣并列4汽缸
缸径 x 冲程：67.0 x 42.5mm
压缩比：13.9:1
总排气量：599cc
最高马力：125ps / 14,000 rpm 131ps / 14,000 rpm (RAM-AIR模式)
最大扭力：6.7kg-m / 11,700 rpm
车架形式：铝合金框式翼梁车架
传动系统：湿式多片6前速链传动
燃油供应：Keihin 38mm电子燃油双喷注系统
前倾角(R)：24.5°
拖曳距(T)：95mm
前悬挂系统：41mm 倒立套管前叉全功能无段调较 120mm行程
後悬挂系统：Uni-Trak单筒连杆全功能调较，无段式高低速受压调较 ，25段回弹调较
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(後)：180/55 - 17
前掣动系统：2 x 300mm刹车碟配4活塞对向卡钳
後掣动系统：210mm单碟配单活塞卡钳
长 x 阔 x 高：2105 x 720 x 1125mm
轴距：1405mm
最低离地距：125mm
座高：820mm
乾重：167kg
油缸容量：17L
11年川崎6R是12年车吗?
想买摩托车 ，街车，公路车 ，雅马哈 ，川崎，本田品牌，哪个更好 ，推荐 ，CBR600RR1000RR，FZ-1N ，还有川崎品牌 ，朋友也可以推荐，加好分(R1太贵 ，不考虑)。那辆车声音好 ，加速快，质量好 ，操作简单 。提问者:abcdeef相比较而言 ，长时间骑公路车手腕 、脖子 、腰会酸痛，而街车就好很多了 。这声音 ，这分不清你说的“好 ”到底是什么意思。有人觉得声音好 ，有人觉得声音好，还有人觉得两辆车的声音好听。这可以通过改变排气来实现 。在提速上，排量相同的个人认为川崎和铃木相对更猛 。俱乐部过去做过实验。一辆ZX-6R和一辆CBR1000RR500在500米加速 ，两名驾驶员各骑两辆车6次 。结果 ，川崎的ZX-6R只输了两次，平局两次 ，输了两次 ，没有赢 。(结果仅供参考)如果是操纵，本田无话可说。至于质量问题 ，一般认为本田的车质量比较好 ，可能是因为本田是生产摩托车的品牌 。然而，雅马哈铃木和川崎的质量并不一定差 ，这取决于车主如何骑行和保养 。雅马哈90%的价格都是人为炒作。目前日本四大工厂最贵的车应该是改装的CBR1000RRABS版 ，其次是YZF-R1、GSX-1000R和ZX-10R 。如果用的话，我个人觉得3-5年的二手车相对性价比高 ，车龄也没那么老 ，车况也不差，价格下降太多 。当然，这在价格上是无法和CBR250MC19 、CBR400NC29这样的车相比的。毕竟19 、29期的车价已经触底 ，不可能每年都降 ，甚至29款400的价格在最近两年都有所上涨 。尽量不要考虑公里数，只能作为不太重要的参考 。里程表可以调整 ，你分不清一辆车有没有调整过有些老手会根据刹车盘的磨损程度来判断一辆车的大概行驶里程 ，但是如果商家换了刹车盘呢？碣石不建议你去那里，除非你有在那里造车或者很懂车的朋友 ，否则你自己去的话 ，很可能看不到你想要的车或者一些垃圾车。当然，对于那些在网上找碣石的信誉好的商家来说 ，是个不错的选择。个人认为公路车的魅力和感觉比有轨电车的舒适更值得 。4.大厂的车都不错 ，但是不确定哪个适合你或者觉得你会喜欢 。形状可以改变，喷雾可以改变 ，声音可以改变。这完全取决于你的品牌偏好 。如果你有钱 ，买一辆杜卡迪1198，这不仅是一场公路比赛，也是一件艺术品 。
百万购车补贴
11年川崎6R是12年车。
忍者ZX-6R 是 川崎 生产的600cc级别四缸四冲程的运动仿赛摩托车 。 它始自1995年 ，并被持续升级 ，以应对 本田CBR600 铃木GSX600R 和?雅马哈R6?的新产品 。 ZX是20世纪八十年代的川崎忍者系列产品的名字，截至2020年仍被更新换代生产使用着。
川崎6R详细介绍
川崎在1995年开始制作ZX-6R的时候 ，它是继1992年的GSXR600之后第一个采用铝制车架的中量级运动摩托 。它的干重量的401.2磅（182千克） ，湿重量454磅（206千克），它能在3.6秒内从0加速到60英里每小时（97千米每小时） 。
凭借着636cc直列四缸发动机 ，ZX-6R所带来的绿色军团一直和Ducati的红色军团各领风骚 ，红色军团和绿色军团的区别，更多在于许多赛车组织允许Kawasaki的绿色赛车在传统的Supersport组别进行比赛 ，而Ducati则由于排量超出而无法参加600cc组别的比赛。
除了赛车之外 ，绿色Kawasaki的理念是让更多的街道骑士，在城镇、街道、峡谷中的驾驶骑行来得更加灵活 、动力十足！（街道骑士在ZX-6R中的比例远高于赛车手） 。
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