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而宝马M5:M5更低调内敛，也符合做代理商的气质：低调内敛。在**中 ，唐歌和宝马M西蒙也在互动佩吉的遥控器 ，这使得Ms出色的运动感和科技感充分体现 。
宝马RnineT:《碟中谍6》年，汤姆克鲁斯的摩托车是宝马RnineT ，在国内外号叫拿铁 。
宝马VisionEfficientDynamics是《碟中谍4:幽灵协议》的插电式涡轮增压柴油混合动力概念车。
碟中谍：全面崩溃 ，E28宝马5系真的很抢眼 。e大有可为 。在宝马车型中，它是80年代宝马最知名的经典车型。除了当时最畅销的车型 ，3系E30以更超前的定位 ，在20世纪80年代蓬勃发展的经济下，成为宝马最畅销的3大车型之一 。
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请问宝马Vision这款车性能和动力方面怎样？最高时速多少？百公里加速需多少秒？
2020年的CES电子消费品展上 ，AI仍然是最热门的话题之一 。对于汽车而言 ，自动驾驶已是老生常谈，在这个以创新见长的展会上，对后自动驾驶时代思考的作品大量涌现。
当自动驾驶到来之时 ，从驾驶席上解放的人们 ，可以在车内做什么？当下流行的各种大屏是否还是未来交互的最好选择？车辆作为移动智能终端，怎样才会有更好的交互体验？虽并无定论 ，但很多企业已经做出了自己的选择 。
让《碟中谍4》里的宝马风挡显示屏变为现实
还记得好莱坞大片《碟中谍4》中 ，阿汤哥开着宝马Vision?Efficient?Dynamics概念车出现时，这辆仿佛来自未来的交通工具赤裸裸的抢走了男女主人公的风头 。
比外观更让人印象深刻的 ，是车辆前风挡玻璃可以像显示器一样呈现增强现实的彩色影像 ，而且全部为手势操作也绝对炫目。它不仅能显示导航，还能在目力未及之时 ，显示前方即将出现的行人和障碍物 ，给L2+的自动驾驶增加了新的含义 。遗憾的是这款概念车虽然量产，成为了宝马的超级跑车i8 ，但风挡玻璃上的黑科技却迟迟没有面世 。
让笔者意外又惊喜的是 ，在这次CES上出现了这项技术的量产信息。Futurus这家名不见经传的中国初创公司，用"全景混合现实显示器"技术将风挡彩色显示功能变为了可能。
全景混合现实显示技术将整块前挡风玻璃变成一个巨大的透明显示器，将显示信息与车外真实世界进行融合 ，给用户呈现一个虚实结合的全新界面 。
这项AR?HUD（Head?Up?Display抬头显示）技术适配于不同车型、不同形状和角度的挡风玻璃 。并且可实现高清全彩、几乎无畸变的显示画面。其视场角大于60度 ，最远可达无穷远的投射距离；因为投射距离更远，与真实外景可以无缝结合 ，几乎无任何眩晕感 。而可视角度更大 ，与笔者此前在CES?ASIA?上看到的AR?HUD竞品相比，使得驾驶员不需刻意调整视线角度和视距 ，在体验上明显更好 。
同时 ，这项技术还可整合包括激光雷达传感器 、毫米波雷达传感器 、以及摄像头在内的诸多传感器信息，使得其支持的ADAS功能在屏幕上实现可视化。也就是能把《碟中谍4》**中 ，远方潜在危险报警功能变为现实的一项技术 ，这将大大提高车辆交通的安全性，并给未来智能汽车的信息显示功能提供了更大的想象空间 。
此外 ，全景混合现实显示器还能够针对主驾和副驾两个位置分视角投射独立且互不干扰的影像? 。例如 ，在汽车行驶过程中，主驾视角看见的是与驾驶安全、导航等相关的信息，副驾则可以利用这块透明显示器来进行娱乐休闲 ，如看** 、玩游戏等。如果配合独立的声场控制系统 ，还可以实现完全的影音界面隔离 。
智能驾驶时代将迎多元交互方式
随着AI技术的发展，车辆早已不再是单纯的运载工具 ，它正在成为一个实现更多功能的移动智能终端 ，而交互也变得越发重要 。车内大屏的不断涌现就是最好的例证，可液晶屏幕并不一定适合未来汽车的发展诉求 ，将屏幕去掉或与其他零件进行融合正在成为趋势。
根据Futurus创始人兼CEO徐俊峰透露：包括宝马 、大众在内的多家主机厂 ，都越发重视车内显示技术的应用 。在未来的产品中，将会看到大量的玻璃显示技术得到应用 。据其介绍 ，Futurus在本次展会上展示的AR?HUD产品将在2020年内实现车规级认证 ，并很快投入量产。其整体体积大小已经缩小到7.8L，与普通HUD设备的大小接近。这套具有前瞻性的解决方案使得其一举夺得CES?2020创新大奖 。而全风挡显示设备 ，也将在未来五年内完成车规认证并量产 。
不过AR?HUD的技术仍然面临很多挑战 ，诸如选择透视角度接近无穷远，意味着近距离的物体融合将出现问题，如果兼顾远近 ，则设备的体积将会进一步加大 ，给车辆仪表台设计带来挑战。另一方面，太阳的强光辐射对于透平设备的光学元器件也是一个巨大的威胁 ，如果保护不当 ，会造成设备的不可逆损伤 。所以在这些层面都是未来风挡显示技术的重要挑战 。
另一方面，全息投影技术也是一种新兴的车内显示解决方案。近几年 ，如奔腾T77等产品搭载的有介质全息投影颇受市场关注 。但介质的存在仍然会影响车内空间的布局 ，特别是在L4、L5自动驾驶技术被采用后，车内空间的利用将更加严苛 。如果采用无介质全息投影技术 ，车内的空间利用率将会更高 ，交互的方式也会更灵活。彼时，如蔚来Nomi这样的机械VPA（Vehicle?Personal?Assistant?车辆个人助手）将会被淘汰 ，诸如贾维斯（钢铁侠**人物）之类的虚拟助手将会涌现 。
在无介质全息投影领域 ，Futurus的布局更为前瞻，走进其位于北京亦庄开发区的办公室，迎面而来的就是一个巨大的无介质全息投影设备 。但受限于空运美国的难度 ，并没有在此次CES商参展。令人期待的是 ，在2020年的CES?ASIA上，这一技术或将亮相 。届时 ，《碟中谍4》给人们塑造的车内前卫质感将成过去式 ，更加前卫智能的车内人机交互方案将展现在世人面前 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
宝马Vision EfficientDynamics 三组动力系统共同作用时可输出最大功率262kW ，最大转矩800Nm。配合6挡双离合自动变速器 ，该车0～100km/h加速时间为4.8s，最高车速为350km/h ，宝马在2011年日内瓦车展正式首发Vision ConnectedDrive概念车 ，该车以两座跑车为基础，是一款提出了集成网络设计和技术创新的智能化汽车 。车子的某些设计基于宝马的EfficientDynamics概念车 ，并且在此基础上 ，宝马希望能够实现车辆在舒适性 、安全性以及信息系统共享上的功能拓展 。
宝马Vision EfficientDynamics是一款插电式涡轮增压柴油混合动力概念车，它整备质量刚刚超过1360公斤，身长4600毫米 ，宽1900毫米 ，高1240毫米。采用2+2座椅布局，行李厢空间为150升 。让人特别感兴趣的是这款车为了轻量化而采取的创新手段：底盘大部分由铝制成 ，车身表面采取了分层技术 ，即在一层板材上叠加上另一层板材，从而使接缝数量尽可能少 、车身表面尽可能平滑 。用特殊的有机玻璃制成的前风挡从发动机舱根部一直向后延伸到车尾 ，构成了真正的全景天窗 ，两侧则与用类似材料制成的车门和翼子板流畅地连为一体。标志性的双肾格栅中镶嵌了主动式百叶窗，可以根据冷却系统的需要自动敞开或关闭 。车头两侧的气坝和经过特别设计的A柱起着倒流作用 ，可以让空气经过车身表面时产生的阻力达到最小 。这款车的风阻系数为0.22。
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