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B1到B6是帕萨特的款式代号1973年，大众在奥迪80的基础上开发出帕萨特B1车型 ，在美国市场叫Dasher ，搭载了排量为1.5升最大功率86马力的四缸发动机，采用前轮驱动方式 ，共有三门、五门和旅行版车型 ，直到1981年帕萨特B2上市后，B1才正式退出历史舞台 。 桑塔纳的原型车正是德国大众的帕萨特B2 ，在北美市场的名字叫做Quantum ，1985年9月，上海大众把巴西版车型引入中国并做了一些本土化的改进1988年 ，帕萨特B2正式退市 ，德国大众同时推出了新车型——帕萨特B3，没有前进气格栅是它外观上的显著特点，不过这代车型并没有进入中国 ，我们只能在照片上一睹它的芳容 。1995年 ，全新一代帕萨特B4上市，外形浑厚稳重 ，恢复了前脸的进气格栅 ，基本车型配备了2.0L 8气门四缸发动机，排量为2.8L的VR6发动机也在该车型上得以运用 ，国内捷达车型的新前脸和内饰就是借鉴了帕萨特B4的设计 ，该车曾以纯进口的方式在国内销售 2000年，上海大众组装的帕萨特B5正式下线 ，为了更好地迎合中国的中型车市场 ，国内组装的B5在原车型基础上加长了100mm，因此造就了十分宽敞的后排纵向空间 ，这点绝对是十分讨好国内消费者的 ，因此它获得了非常不错的销量。上世纪末设计的B5在看久了之后难免有些腻味，于是上海大众先后推出了它的改进车型领驭和新领驭，在保留了帕萨特整体饱满风格的同时 ，加入了新的流行设计元素 ，比如改进的前大灯和LED尾灯等，让车辆看起来更加富有时代的年轻感 ，很多用户反应新领驭的改型很成功 ，理由是既保留了大众特色，又不像领驭的前脸有些张扬 ，十分讨巧喜欢低调的消费者 。迈腾是德国大众当前最新PQ46中型车平台下的产物 ，它的原型车是帕萨特B6，也是当前最新一代的帕萨特车型 ，它在2007年下半年在国内下线 ，随即也被起了一个新名字——迈腾，当然这也是避开与销量不错的兄弟车型B5的正面竞争 。
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