网上科普有关“第七代伊兰特“爷青回 ”！北京现代如何撬动年轻人的心？”话题很是火热，小编也是针对第七代伊兰特“爷青回
”！北京现代如何撬动年轻人的心？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

A级家轿市场向来是车企必争之地
，由于车企布局力度大，在这个市场也诞生出不少经典车型 ，?伊兰特就是其中之一 。伊兰特被称为“中级车之王”
，伴随着中国家庭已经有17年的历史，堪称一代经典。?

无论是在中国还是全球轿车市场 ，伊兰特都是不能忽略的一代经典
。在全球
，它是最早实现销量超1000万辆的十大车型之一，在中国 ，伊兰特曾服役于中国的出租车
，跑遍了中国的大街小巷。如今，第七代伊兰特已经到来 ，在北京国际车展首发亮相并进行预售
，并于今年10月投放市场 。

用品牌塑造一代经典

事实上，伊兰特自出生已经有三十多年的历史 ，其在全球近180个国家收获了1400万用户，成为现代汽车集团最成功的车型之一
。

伊兰特出生在1990年
，刚推出便迅速在韩国本土市场站稳脚跟，随后在欧洲和北美市场也取得了成功。1995年 ，搭载自研发动机的第二代伊兰特问世
，成为现代旗下畅销车型，在当时整个A级轿车市场堪称**** 。

2000年 ，现代推出第三代伊兰特
，提高了产品品质，也是从这一代车型开始 ，伊兰特开始了与中国的故事
。

2003年
，伊兰特推出改款车型，同时 ，北京汽车与现代汽车成立合资公司
，2003款伊兰特就是如今北京现代的第一款合资车型。第三代伊兰特国产以后，最开始服役于北京出租车系统 。2004年 ，北京现代生产的第十万辆车正式下线，而见证了北京现代突破“十万大关 ”的也是伊兰特
。

2007年
，第四代伊兰特车型迎来上市。为了在中国市场与第三代伊兰特出租车加以区分，四代伊兰特2008年在中国上市时取了新的名字 ，即悦动 。2012年
，第五代伊兰特朗动国内版本亮相北京车展
。2019年，第六代伊兰特领动国内上市。

三十年间 ，伊兰特在产品方面不断改善和突破 。初代伊兰特曾在澳大利亚拉力赛夺冠
，第三代伊兰特升级动力系统，开始进入中国市场 ，第四代伊兰特着重扩充了内部空间
，第五代伊兰特成为现代首款配备六速自动变速箱的小型车，第六代伊兰特开始采用空气动力学设计。

三十年间 ，伊兰特也凭借自己的实力赢得消费者的口碑
，斩获不少大奖
。2009年，在美国最具影响力的汽车评级机构J.D.Power新车品质调查中 ，悦动以80分的高分，荣登中级轿车榜首；2012年
，伊兰特获得“北美年度汽车
”称号；2016年，领动斩获C-ECAP《中国生态汽车评价规程》金牌称号。2017年 ，领动荣膺C-NCAP碰撞测试五星安全评价
，领跑国内中级车市场，再次树立了新的业界标杆 。在全球范围内 ，伊兰特家族系列车型多次荣获J.D.?Power?VDS
，IQS等权威大奖
。

时至今日，伊兰特已经超越了一辆车的价值 ，它是一个时代的见证者
，是一代经典。如今第七代伊兰特归来，又重新叫回“伊兰特”之名 ，可以说
，想要重新站上巅峰 。

传承经典，强势回归

能否重回巅峰呢？谁都不知道 ，但“机会是留给有准备的人 ”，显然
，第七代伊兰特已经做好了十足的准备
。

第七代伊兰特以焕然一新的面貌重归大众视野，通过更加大胆创新的“锋芒设计
”打造出先锋极致风格 ，一经亮相便引起了广泛关注。在现代汽车Sensuous?Sportiness感性运动设计的基础上
，第七代伊兰特运用了Parametric?Dynamics参数化动感设计理念，使整车极具前卫、运动的锋芒特质 。

与车身前卫的外观相辉映的 ，是第七代伊兰特的无处不在的科技感
。大到肉眼可见的内饰配置
，小到看不见的车身搭载的配置，无一不体现出第七代伊兰特的用心。

沉浸式座舱设计带给你舒适的驾驶体验 ，10.25英寸智慧连体屏与尽显科技感
，非常贴心的是，中控屏还特意向驾驶席进行了10°的倾斜 ，非常方便驾驶员操作和驾驶
，也提升了行车安全性 。

此外，带打孔的皮质座椅 、织布或皮质包覆的门饰板、64色氛围灯等设计 ，不仅提高了乘坐舒适度，还凸显了车内的整体质感
，是同级车中极具辨识度的设计
。

第七代伊兰特搭载Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。而第三代智能网联系统 ，将为用户提供高度便捷的智能语音识别
、车家互控、BLE蓝牙钥匙 、BlueLink
、位置共享等前沿科技功能 。

此外
，第七代伊兰特基于现代汽车i-GMP技术平台打造，有设计更友善、碰撞更安全 、能效更卓越
、操控更运动、空间更舒适五大核心优势 ，大大提升了新一代产品在造型设计 、安全性
、操控性和轻量化等方面的表现。

伊兰特也有着强劲的动力表现
，第七代伊兰特拥有1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力组合，其中1.5L发动机最大功率84.5千瓦 ，峰值扭矩143.9牛·米；而1.4T发动机最大功率103千瓦
，峰值扭矩211牛·米
。值得一提的是，强大的动力下 ，第七代伊兰特百公里综合油耗最低仅为4.9L。

先锋的设计理念 、高效的动力
、丰富的科技配置以及强大的技术平台背书
，势必将大大提升第七代伊兰特在市场中的竞争力，成为新的标杆产品 ，重回巅峰只是时间问题 。

三十年再出发

深入人心的品牌形象，在技术上三十多年兢兢业业的研发
，成就了一个从外形到配置，可以说有一个翻天覆地变化的伊兰特
。那么 ，北京现代在这样的时间节点
，推出全新伊兰特意味着什么?伊兰特的意义又是什么？

事实上，三十年说长不长 ，说短也不短
，以人的年龄来看，三十意味着“而立”要有一番作为? ，对一些人来说只是时间概念的变化
，而对不忘初心的人来说，三十年则是完成自我蜕变的一段漫长蛰伏期 ，而这也正是对第七代伊兰特重新归来的最好注解。

纵观伊兰特的进化历程
，每一代车型的发展与进化无不代表着现代汽车当时最先进的理念与技术，以及对未来发展的勇敢探索 。30年间 ，历经数次换代革新，伊兰特却保持着始终如一的创新精神
。

作为现代汽车最为成功的车型之一
，伊兰特家族车型截止今年2月在中国市场已累计销售470万余台，早已建立起了足够广的群众基础 ，如今第七代伊兰特已经在北京车展上市
，10.98-14.58万元预售价格，更能够令其在接下来的市场表现中获得消费者的青睐。

颠覆、新生的第七代车型不仅将为北京现代带来完成销量目标的希望 ，也将让中国消费者认识到北京现代的新面貌 。

经典的品牌形象
，硬核的产品力以及品牌的十足诚意，相信第七代伊兰特一定将会创造更多的辉煌故事
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

谁才是设计“鬼才 ”？全新伊兰特对比次世代马自达3

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在中国汽车市场中 ，A级车历来是兵家必争之地
，即使整个市场处于负增长通道，A级车市场依然需求旺盛 。对车企来说 ，稳住A级产品，也就稳住了企业发展的基石
。

正在打销量攻坚战的北京现代显然不过放过它。10月25日晚
，北京现代正式上市了旗下销量杠把子：十七年间取得了近470万的销量的伊兰特 。

第七代?伊兰特新车定位紧凑型轿车，共推出6款车型 ，售价区间为9.98万元-14.18万元。

新车的使命非常简单
，强势冲击A级车市场
。

第七代伊兰特定位高颜值智能家轿，面向看中高颜值 ，偏好智能科技（含辅助驾驶）的人群
，与卡罗拉等日系车正面竞争。

在第七代伊兰特技术发布会和试驾时，车则均有提到过：“这辆车完美的展现出了韩系车深不见底的设计水准”

第七代伊兰特与第十代索纳塔一样 ，基于现代品牌的第三代i-GMP平台打造 。

第三代技术平台i-GMP具有短前悬
，长轴距，长后悬 ，低重心的设计特点
。第七代伊兰特在保证整体比列的协调的基础上
，变得更宽 、也更低趴。

第七代伊兰特长宽高分别为：4680mm*1810mm*1415mm，尤其轴距更是突破了现有A级车的天花板 ，比卡罗拉还长20mm，轴距达到2720mm 。

伊兰特品牌自2003年引入中国市场以来
，经历了伊兰特、悦动
、朗动、领动四代车型，印象之中 ，无论叫什么名字
，伊兰特整体设计都是遵循着一种稳中带型的路子
。

但是第七代伊兰特却有一种跨时代的味道，「稳」已经不是它的主题 ，「型」上「张扬」倒是。

新车造型上延续了海外版设计
，在“Sensuous?Sportiness(感性运动) ”设计理念的基础上，运用了“Parametric?Dynamics（参数动力学）
”设计表现形式 。

前格栅采用参数宝石前格栅 ，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力
，两侧前大灯采用了与中网一体化
。

侧面部分，堪称经典 ，楔形元素被用到的极致
，无论是行驶中还是静态摆放，都能第一时间吸引住吃瓜群众的目光。

尾部同样是新车亮点之一 ，暂且不提贯穿式造型尾灯，光是线条的组合设计就足够考验设计师的功力：

第七代伊兰特内饰采用了以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计
，采用了双10.25英寸贯穿屏的设计，并且在角度上向驾驶席倾斜10° 。同时车还配备了触控按键面板 、电子挡把
、贯穿式空调出风口等
。

中控屏幕支持多点触控；三指触控 ，一键跳转至菜单；四指触控
，一键跳转至主页；五指触控，一键跳转至息屏。

车机系统集成了百度3.0智能互联系统 ，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能 。

提供手机无线充电 、64色/10种亮度氛围灯
，支持手动调节。同时氛围灯还可以和驾驶模式
、QQ音乐联动自动调整
。

重点是：第七代伊兰特具备L2+智能驾驶辅助，而且ADAS辅助驾驶系统达到了整整23项。

除了有常见的：

FCW?前方碰撞预警、FCA前方防碰撞辅助 、LDW车道偏离预警
、LKA车道防偏离辅助、BCW盲区碰撞预警 、RCCW后方交叉碰撞警告
、DAW驾驶员注意力警告、SVM360°全景影像 、BVM盲区显示系统、RVM倒车影像
、DRM后方影像显示系统、PDW-F前泊车雷达 、PDW-R后泊车雷达 。

还有现代集团独有的：

FCA-JT前方防碰撞辅助-交叉路对向车
、BCA盲区防碰撞辅助、SEW安全下车提醒 、RCCA后方交叉防碰撞辅助
、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统 、SVM360°全景影像

以及同级独有的：

SCC智能巡航控制（带停走功能）
、NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助 、LFA车道居中保持
、LVDA前车出发提醒、HBA远近光自动切换
。

第七代伊兰特共推出两个版本动力 ，分别为1.5L（Gamma?1.5L?MPI发动机）+CVT组合以及1.4T（Kappa?240T?GDi高功率发动机）+7DCT组合。

1.4T车型发动机最大功率为103kW（140Ps）
，最大扭矩为211N·m，传动系统 ，与之匹配7DCT变速箱
，百公里综合油耗5.2L；

1.5L车型发动机最大功率为84.5kW（115Ps），最大扭矩为143.9N·m ，传动系统，与之匹配CVT无级变速箱
，百公里综合油耗4.9L 。

无论是自吸还是涡轮，是CVT还是7DCT ，都能给消费者更大的选择空间
。

新车已经正式上市
，如果你是一个对颜值有要求，对科技配置有要求的人 ，不妨试试它。

注：

①本文仅供参考
，实际感受以试驾为主 。

②本文部分来自网络，如有侵权 ，请联系车则客服
，立即删除

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

国内的轿车市场 ，主要被德系和日系车型占领
，进入销量榜前列的韩系品牌车型少之又少。在北京车展上，全新一代?伊兰特开启预售 ，凭借大胆激进的设计语言以及10万出头的预售价格获得了空前的关注度 。可以看到，伊兰特拿下紧凑型轿车市场的野心非常明显
。

这么一来
，全新一代伊兰特将矛头对准同为紧凑型轿车的马自达3昂克赛拉，同样拥有让人赏心悦目的外观 ，同样主打年轻运动
，价格范围也很相近。为了更全面地体现各自的产品实力，我们选取了两款价格相近的车型版本进行对比 ，分别为伊兰特?2021款?1.5L?LUX尊贵版（预售价为12.88万元）
，以及马自达3昂克赛拉?2020款?1.5L?自动质悦天窗版（指导价为12.99万元） 。此次对比将着重介绍消费者相对关心的造型 、配置和动力部分。

01

伊兰特更加激进大胆，昂克赛拉更显柔美

外观向来是吸引消费者关注的第一要素
。来自韩系品牌的全新伊兰特 ，外形是它的一大卖点。经过换代之后
，相比前几代的“X动”，全新伊兰特更显激进 。新车出自于i-GMP平台 ，该平台具备低重心、短前悬
、高车身刚性等特点
，因此整车会呈现出更为“低趴 ”的视觉效果
。

同时，全新伊兰特的车身侧面采用了多条折线工艺设计 ，视觉上看起来非常炫酷。可能是因为起点太高，当车身侧面的线条汇聚在车尾时
，尾部看起来更为凌厉，再加上贯穿式尾灯的搭载 ，其视觉效果加犀利 。

我们知道
，马自达对于设计是非常执拗的
。作为马自达第七世代产品集群的首发车型，马自达3昂克赛拉在运动感的营造上并没有利用太多的锋利线条 ，尤其搭配马自达专属的“魂动红”车身颜色后
，整车的柔美和动感表达得淋漓尽致。

侧面没有过多的元素，但保留了最纯粹的简约运动风格 ，很容易被车身侧面的曲面所吸引住 。环形的尾灯极具辨识度
，货真价实的双边共双出排气让整个车尾看起来更加清爽
。

其实，就大部分网友的评论来看 ，两款车型的外观都有不错的评价
，但轱辘哥认为，在强调产品年轻化方面 ，全新伊兰特要比马自达3昂克赛拉表达得更加出色一些。

02

配置水平，一见高下

对于年轻消费者而言
，丰富的配置是他们的必选项 。对于今天这两款对比车型，常规的ABS、制动力分配 、牵引力控制
、胎压报警、车身稳定系统等配置都有搭载 ，而在驾驶辅助功能方面
，倒车影像 、自动驻车
、上坡辅助等功能皆配齐
。

而配置的差异化部分，全新伊兰特提供了车道偏离预警、车道保持辅助 、主动刹车
、疲劳驾驶提示、定速巡航 、多种驾驶模式等功能 ，这些功能都是马自达3昂克赛拉并不具备的。

而马自达3昂克赛拉在配置方面显得不够厚道
，只有主动闭合式进气格栅
、四向座椅高低调节以及8个扬声器是两款对比车型中独有的 。在智能配置方面，两款车型的中控和仪表都配备了全液晶屏幕 ，全新伊兰特为双10.25英寸屏幕
，还支持多功能语音控制和车联网；马自达3昂克赛拉则为7英寸液晶仪表加8.8英寸中控屏，并支持CarPlay和CarLife。

可以看到 ，配置层面的对比
，全新伊兰特整体上更显优势，尤其是安全辅助方面 ，全新伊兰特更显厚道，而在智能配置方面
，两者算是打成平手
。

03

动力/油耗，势均力敌

动力部分 ，两款车型搭载的都是1.5L自吸发动机。全新伊兰特的最大功率为84.5kW
，峰值扭矩为143.9N·m，匹配CVT无级变速箱 ，综合油耗为5.4L/100km 。从数据来看
，全新伊兰特的1.5L动力在紧凑型家轿市场上并不突出，但胜在发动机输出直接 ，起步和加速都很轻快
。

从现阶段卖得最好的紧凑型家轿
，轩逸、朗逸 、卡罗拉等来看，这些车型恰恰也是主打低油耗 ，输出平顺等动力特点来获得较高市场份额
，轱辘哥认为全新伊兰特的1.5L发动机足以应付日常城市代步的大部分路况，上市后有望成为主力车型。

马自达3昂克赛拉的最大功率为86kW ，峰值扭矩为148N·m，匹配6挡手自一体变速箱
，综合油耗为5.6L/100km 。与全新伊兰特相比，马自达3昂克赛拉不仅具有变速箱升降档平顺、中低速域行驶偏舒适等特点 ，而且在操控方面也是极具乐趣
。

从上述的对比不难看出
，全新伊兰特的综合竞争力不俗，没有明显的短板；马自达3昂克赛拉是个“偏科生
” ，在设计和动力方面的表现很出色
，但在配置上略逊一筹。如果你想在二者中选择其一，不妨看看全新伊兰特上市后的最终售价 。综合两车的配置版本后 ，轱辘哥再为各位推荐更合适的车型版本
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

关于“第七代伊兰特“爷青回”！北京现代如何撬动年轻人的心？ ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！